雙體船是把2個(gè)瘦長以上的船體橫向連在一起組成的連體船，船體間用甲板橋連接，各具獨(dú)立的推動裝置。由于2艘小船橫向連接在一起，在海上可承受較大的風(fēng)浪，不易翻船。在高速時(shí)，兩個(gè)較瘦長的船體可以大幅降低船身的阻力。而且同噸位下總寬度較大，具有較高的運(yùn)輸效率，常見于競技及娛樂用的船只設(shè)計(jì)。

雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點(diǎn)。與同噸位的單體船相比，雙體船的總寬度較大，因而往往有更大的甲板面積和艙室容積，尤其適合于裝載那些體積很大而重量不大的低密度貨物，可以具有較高的運(yùn)輸效率。將單船體分成兩個(gè)，可以使每個(gè)船體更瘦長，從而有可能減小船的興波阻力，尤其在高速時(shí)，興波阻力有較大幅度的降低。

動力雙體船使用兩個(gè)瘦長的船體，多數(shù)配合渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的推動，以噴射水流的方式，把水快速推向船后，根據(jù)牛頓第三定律，可獲得巨大的向前推進(jìn)力（反作用力），比采用普通的螺旋槳推動更快速，而在高速時(shí)，瘦長船身的阻力更會大幅的降低。高速雙體船擁有較為穩(wěn)定，水阻少，較輕，不易翻船等優(yōu)點(diǎn)。

鋁合金重量輕、較強(qiáng)的力學(xué)性能以及防腐蝕性等特點(diǎn)讓鋁合金在雙體船的建造上被廣泛使用，由明泰鋁業(yè)生產(chǎn)的6061船用鋁板更是打造雙體船首選的理想材料。